Visibilité des pavillons nationaux

J'ai été coulé, je suis passé en chaloupes ( cela devrait faire plaisir à certains) mais j'ai remarqué un truc bizarre, en passant à proxi d'un bâtiment, son pavillon ne s'affiche pas... impossible de connaître sa nationalité, est ce grave, Docteur ?  

qu'est qui tes arriver ? qui oserais de te couler ??


ah oui c'est vrai c'est moi  


pour la question surement pas trop grave peut-être un bug de ton navigateur (je parle d'internet pas celui qui fait pivoter la navire ^^)

Les canots de sauvetage ont une visibilité nulle, c'est à dire qu'ils ne voient rien ni sur la case d'a coté, ni sur sa propre case.

J'adore ton arrogance, Mors, mais je te signale que c'est un topic HRP, il serait bien de comprendre les règles du site !
Pas tout à fait, Erwan, j'ai croisé des grands bâtiments à 1 case, mais sans pouvoir identifier leur nationalité...

J'aimerai avoir plus de précision sur ce qui se passe quand on est en chaloupe et sur la visibilité accordée.

Stratégiquement c'est plutôt important de connaître ces détails, je pensais que les canots avaient la même visibilité, comme sur c1604.

C' est bien comme ça pour eviter les petits malins qui se livreraient à de l' espionnage en chaloupe

D' autres questions ?

Ouai, l'espionnage en chaloupe, j' y ai eu droit sur Corsaires, avec des blaireaux qui pistaient des flottes en chaloupe.. 
Ce n'est pas de cela dont je parle, j'ai croisé un gros navire à une case, rencontre totalement involontaire, aucun signe de nationalité n'était visible, ni aucune direction, le vaisseau fantôme, en d'autres termes... 
Que la visibilité soit réduite à 2 cases ( la sienne +2 ), immédiatement environnantes , aucun problème mais que l'équipage soit transformé en un groupe de mal-voyants, cela me semble un peu abusif !
Ne serait il pas possible d'identifier le type et la nationalité d'un navire à 2 cases, même pour une chaloupe ?
Pour répondre à Edward, ton seul moyen de pilotage est la carte globale....

sebastien a écrit:

J'adore ton arrogance, Mors, mais je te signale que c'est un topic HRP, il serait bien de comprendre les règles du site !
Pas tout à fait, Erwan, j'ai croisé des grands bâtiments à 1 case, mais sans pouvoir identifier leur nationalité...

certe je suis un pirate  mais je respecte les règlements du jeu et du forum  

sebastien a écrit:

Ouai, l'espionnage en chaloupe, j' y ai eu droit sur Corsaires, avec des blaireaux qui pistaient des flottes en chaloupe.. 
Ce n'est pas de cela dont je parle, j'ai croisé un gros navire à une case, rencontre totalement involontaire, aucun signe de nationalité n'était visible, ni aucune direction, le vaisseau fantôme, en d'autres termes... 
Que la visibilité soit réduite à 2 cases ( la sienne  +2 ), immédiatement environnantes , aucun problème mais que l'équipage soit transformé en un groupe de mal-voyants, cela me semble un peu abusif !
Ne serait il pas possible d'identifier le type et la nationalité d'un navire  à 2 cases, même pour une chaloupe ?
Pour répondre à Edward, ton seul moyen de pilotage est la carte globale....

En même temps tu risque plus grand chose en canots, donc tu t'en fou de qui c'est ^^ concentre toi sur ton retour au port, en passant éventuellement déterrer ton magot entre temps.
Et on abuse si on veut

+1 Oddball....me rappelle moi aussi avoir subit maintes fois les espionnages en chaloupe pour pister ma flotte. On a même eu un type qui nous a fait ça 1 mois et demi vu que ça rapportait de l'XP en navigation, et qu'elle naviguait toujours à 1 UT.

Là au moins le but est clair, réarmer au port le plus vite possible.

sebastien a écrit:

Que la visibilité soit réduite à 2 cases ( la sienne  +2 ), immédiatement environnantes , aucun problème mais que l'équipage soit transformé en un groupe de mal-voyants, cela me semble un peu abusif !

C'est justement pour éviter qu'a la faveur d'un naufrage tu ne te transforme en, je te cite: "blaireaux pistant des flottes en chaloupe". Nous ne pouvions raisonnablement pas infligé cela à ce sympathique mustélidé...

Oddball a écrit:

En même temps tu risque plus grand chose en canots, donc tu t'en fou de qui c'est ^^ concentre toi sur ton retour au port, en passant éventuellement déterrer ton magot entre temps.
Et on abuse si on veut

attention de ne pas entrer dans un port avant d'avoir déterrer son trésor car une fois qu'on est dans un port on ne peut plus sortir  

Oui, la chaloupe = moyen de rentrer dans un port avec arret tresor. Donc bien choisir sa destination...

"canots", pas chaloupe(-canonnière)
Je te rassure Arturio, en général on se fait avoir une fois, pas deux... c'est pour éviter les tours des Caraibes pour une raison X ou Y

D'être rétribué comme tour opérator par Costa Croisère ?

Vincenzo Doria a écrit:

+1 Oddball....me rappelle moi aussi avoir subit maintes fois les espionnages en chaloupe pour pister ma flotte. On a même eu un type qui nous a fait ça 1 mois et demi vu que ça rapportait de l'XP en navigation, et qu'elle naviguait toujours à 1 UT.

On en tous été victime d'espionnage de la part de chaloupe sur C1604. Moi aussi. Mais pourtant le coût en uts était exponentiel. 1ut, au début, jusqu'à un maximum de 8uts si je me souviens bien (pour justifier la fatigue de l'équipage, à force de ramer^^)

Je n'ai plus souvenir, mais je crois que dans les premières années le cout était fixe....

Oui Javier..pendant des années le cout était à 1 UT tout le temps, et pas mal de mecs en ont abusé.

Oui, le coût de déplacement était exponentiel, mais très pénalisant pour ceux qui le subissaient de bonne foi.
Il est certain que cela à empêché bon nombre de cancrelats de mer ( le terme blaireaux semblant offusquer Erwan, ce que je ne souhaite en rien  de continuer l'exploitation d'une faille majeure.
Maintenant que l'explication du manque de visibilité a été donnée, cela me semble une autre alternative/réponse à la même problématique et me convient parfaitement !